飘逸娱乐中心

当前位置: 飘逸娱乐中心 » 武汉要闻

全国首批氢燃料电池通勤客车在汉交付

加氢三五分钟可跑300公里

  • 2020年01月06日
  • 来源: 长江日报
  • 分享到

  加氢一次仅需3-5分钟,最长续航里程可达300公里,整车清洁环保,排放物只有水。5日,武汉开发区,全国首批氢燃料电池通勤客车交付。这意味着,我国氢能汽车产业向商业化再迈进一步。

飘逸娱乐中心  这批氢燃料电池客车,由武汉本土创新企业——众宇动力提供核心部件燃料电池发动机,由厦门金旅制造整车。

  长江日报记者在现场看到,氢燃料电池大巴外表与普通大巴没有太大区别,打开后舱盖,可以看见:柴油发动机换成了氢能燃料电池,车底行李舱内,并排固定着4个氢气罐。

  众宇动力首席技术官李骁介绍,这一燃烧电池发动机具有完全自主知识产权,成本较低,集成度高。“不但具有节能环保、运行安静等电动车的全部优点,同时补充燃料又非常快。”

  他介绍,在国内,包括武汉在内,有多个城市已有氢能公交车在运行,但通勤车还没有先例。“通勤车是要上高速公路的,速度更快,对于功率的需求与公交车不一样。”

  第一个“吃螃蟹”的终端客户,是武汉民营企业铁龙通勤,这家企业专业从事大巴通勤,拥有390台车辆。此次购入了10台氢燃料电池通勤车,其中,11米客车8台、8.5米客车2台,主要承担中国地质大学(武汉)新老校区区间通勤。

  “1公斤氢气,可以发15度电,大巴跑1公里,大约需要0.7-0.9度电,目前,氢气售价是60元/公斤。算下来,在没有补贴的情况下,成本是纯电动的4倍,燃油的2倍。”铁龙通勤董事长梅晓宏介绍,企业正在自建一个加氢站,预计今年4月可以建成,加上政策补贴,未来,用氢成本有较大的下降空间。

  市汽车办相关负责人介绍,全球氢能汽车技术仍在从中试走向市场的初级阶段。目前,武汉拥有公交、物流、通勤等氢能汽车约六七十辆,已建成4个加氢站,今年还将建成8个。此外,武汉还拥有众宇、雄韬等30余家相关企业,产业链较为完整,氢能汽车商业化方面走在国内前列。

飘逸娱乐中心政府网站标识码:4201000003  鄂ICP备11011361号     

  • 武汉市人民政府主办
  • 武汉市政务服务和大数据管理局
  • 武汉市信息中心承办
全国首批氢燃料电池通勤客车在汉交付

  加氢一次仅需3-5分钟,最长续航里程可达300公里,整车清洁环保,排放物只有水。5日,武汉开发区,全国首批氢燃料电池通勤客车交付。这意味着,我国氢能汽车产业向商业化再迈进一步。

  这批氢燃料电池客车,由武汉本土创新企业——众宇动力提供核心部件燃料电池发动机,由厦门金旅制造整车。

飘逸娱乐中心  长江日报记者在现场看到,氢燃料电池大巴外表与普通大巴没有太大区别,打开后舱盖,可以看见:柴油发动机换成了氢能燃料电池,车底行李舱内,并排固定着4个氢气罐。

  众宇动力首席技术官李骁介绍,这一燃烧电池发动机具有完全自主知识产权,成本较低,集成度高。“不但具有节能环保、运行安静等电动车的全部优点,同时补充燃料又非常快。”

  他介绍,在国内,包括武汉在内,有多个城市已有氢能公交车在运行,但通勤车还没有先例。“通勤车是要上高速公路的,速度更快,对于功率的需求与公交车不一样。”

  第一个“吃螃蟹”的终端客户,是武汉民营企业铁龙通勤,这家企业专业从事大巴通勤,拥有390台车辆。此次购入了10台氢燃料电池通勤车,其中,11米客车8台、8.5米客车2台,主要承担中国地质大学(武汉)新老校区区间通勤。

飘逸娱乐中心  “1公斤氢气,可以发15度电,大巴跑1公里,大约需要0.7-0.9度电,目前,氢气售价是60元/公斤。算下来,在没有补贴的情况下,成本是纯电动的4倍,燃油的2倍。”铁龙通勤董事长梅晓宏介绍,企业正在自建一个加氢站,预计今年4月可以建成,加上政策补贴,未来,用氢成本有较大的下降空间。

  市汽车办相关负责人介绍,全球氢能汽车技术仍在从中试走向市场的初级阶段。目前,武汉拥有公交、物流、通勤等氢能汽车约六七十辆,已建成4个加氢站,今年还将建成8个。此外,武汉还拥有众宇、雄韬等30余家相关企业,产业链较为完整,氢能汽车商业化方面走在国内前列。


互联网新闻信息服务管理规定 鄂ICP备11011361号
鄂公网安备 42010202000792号
武汉市人民政府主办 武汉市互联网信息办公室 武汉市信息中心承办
365体育 体育视讯 大发体育官网 亚搏体育客户端 飘逸娱乐中心 娱网棋牌大厅 cmp体育 皇家足球推介 澳门赌场英皇开户 足球系统开户